Bolehkan Citroen Bertahan Dengan Bantuan Dongfeng

Carlos Tavares, seorang bekas eksekutif Renault yang bercita-cita tinggi, mengambil alih PSA kurang daripada dua tahun yang lalu dan menetapkan jangkaan yang rendah. PSA menyasarkan margin 2% operasi pada 2018 (lebih kurang sejajar dengan purata sejarah) dan margin 5% sebelum 2023. Tavares telah mencapainya dan lebih.

PSA telah mengurangkan kos tetap dan mengurang pembelian, dengan itu menurunkan titik pulang modal. Syarikat juga dapat penjimatan perbelanjaan dalam jualan dan  pentadbiran.

Akhir sekali, Tavares nampaknya bertekad untuk menjadikan jenama DS yang bersejarah ini, yang dikasihi oleh Presiden-Presiden Perancis, menjadi sebuah pengeluar kereta premium.

Finally, Tavares seems determined to turn the historic DS brand, beloved by French presidents, into a premium carmaker.

Pelabur mempunyai harapan yang tinggi dengan tindakan seterusnya.