Apa Di bawah Hud Hyundai Elantra Baharu

Hyundai Elantra 2019 baharu ada di bilik pameran sekarang. Kami melihat dengan lebih dekat enjin di bawah hood pereka baru dan berkongsi dengan anda beberapa fakta menarik.

Kuasa dari Elantra 2.0L adalah powertrain baharu yang direka untuk kecekapan bahan api yang lebih baik dan prestasi pemanduan setiap hari. Enjin ini adalah enjin empat silinder Nu MPI Atkinson 2.0 liter yang menghasilkan 152 kuasa kuda pada 6,200 rpm dan tork 192Nm pada 4,000 rpm.

Enjin jenis kitaran Atkinson ini mengurangkan kehilangan pam dengan melambatkan masa tutup injap pengambilan dalam strok mampatan, oleh itu memaksimumkan nisbah pengembangan – ia adalah satu-satunya enjin kitaran Atkinson yang digabungkan dengan suntikan multi-port dalam kelas padat.

Nisbah pengembangan yang lebih besar ini dibuat dengan lebih cekap dengan membenarkan tenaga tambahan dihasilkan. Tambahan pula, enjin ini mempunyai nisbah mampatan tinggi 12.5.

Penambahbaikan lain termasuk intermediate valve cam phasing yang meningkatkan jarak operasi injap pengambilan dan membantu mengurangkan kehilangan pam. Gegelung pencucuhan tenaga tinggi juga digunakan untuk meningkatkan kecekapan pembakaran melalui peningkatan intensiti percikan.

Termostat terkawal baharu mengurangkan tenaga mengepam dan membolehkan termostat dibuka pada suhu yang lebih tinggi. Akhirnya, jet penyejuk omboh ditambahkan untuk menyejukkan omboh dengan menyembur minyak pada kedudukan bawah omboh yang mengakibatkan kestabilan mengetuk dan peningkatan bahan bakar ekonomi.

Kesemua ini menghasilkan peningkatan sehingga 2.2 peratus kecekapan untuk ekonomi bahan api yang dioptimumkan, dan dijangkakan 29 kota / 38 lebuh raya / 33 gabungan mpg (anggaran dalaman untuk 6-A / T).

Enjin empat silinder 2.0 liter ini dipasangkan dengan transmisi automatik enam kelajuan generasi terbaru Elantra.

Penghantaran automatik yang baharu ini dapat memberikan prestasi yang dinamik dengan peningkatan 3.3 peratus kecekapan untuk ekonomi bahan api yang optimum.

Badan injap baru meningkatkan peralihan gear dan kawalan, sementara pengoptimuman dalam saiz pam minyak membantu dalam meningkatkan kecekapan operasi.

Penukar tork pelbagai klac juga merupakan tambahan baru yang membolehkan lebih banyak kawalan semasa terkunci.

Akhirnya, rolling resistance dan geseran diminimumkan dengan mengguna pakai galas bebola berganda berganda.

Enjin ini mempunyai banyak komponen pengurangan geseran dan penyejukan dan ciri kejuruteraan kecekapan yang tinggi yang direka untuk meningkatkan ekonomi bahan api dan memaksimumkan prestasi.

Di samping itu, Elantra ini dilengkapi dengan ciri Select Mode Drive yang melaraskan kedua-dua prestasi powertrain dan usaha stereng, yang membolehkan pemandu menyesuaikan ciri pemanduan dengan memilih dari empat mod: Smart, Eco, Normal atau Sport, hanya dengan menyentuh butang pada konsol tengah.