Audi RS6 Diberi Luaran Yang Liar

Lebih hebat dan di antara luar konteks dan tidak mungkin, adalah rupa Audi RS6 ini yang telah diberikan pengubahsuaian luas oleh artis grafik 2NCS. Lawati laman Facebook mereka untuk melihat ciptaan hebat lain yang bersempadan dengan yang tidak senang dengan kereta penggunaan harian yang boleh dilaksanakan.

Pelukis ini juga telah memutuskan untuk mengalihkan kuasa Audi RS6 dan ‘pensel’ dalam enjin Ferrari. Bagi kami, enjin Audi RS6 sudah kelihatan baik dan cukup kuat untuk menetapkan nada racing. Di sini adalah butiran enjin Audi RS asli.

Enjin Audi RS

V8 twin-turbo menyampaikan 441 kW (600 PS) dan menyediakan tork 800 Nm (590.0 lb-ft) secara konsisten dalam julat kelajuan enjin yang luas dari 2,050 hingga 4,500 rpm. Avant berprestasi tinggi hanya mengambil masa 3.6 saat untuk melengkapkan pecut dari sifar hingga 100 km / j (62.1 mph). Dan dalam masa hanya 12 saat Audi RS6 Avant mencapai 200 km / j (124.3 mph). Kelajuan tertinggi secara elektronik terhad kepada 250 km / j (155.3 mph); ini boleh ditingkatkan hingga 280 km / j (174 mph) dengan pakej dinamik dan juga hingga 305 km / j (189.5 mph) dengan pakej tambah dinamik.

Enjin V8 twin-turbo mempunyai sudut bank 90 darjah konvensional dan anjakan 3,996 cc (bore x stroke: 86.0 x 86.0 millimeters (3.4 dalam x 3.4 in)). Crankcasenya dibuat dari aluminium tuang dan beratnya hanya 39.1 kilogram (86.2 lb). Lapisan silinder telah dimesin dengan bantuan penyemburan plasma atmosfera. Kaedah ini melibatkan penggunaan lapisan besi yang sangat nipis ke lapisan silinder. Lapisan silinder bersalut ini meningkatkan pelesapan haba, ketahanan haba dan mekanikal dan rintangan haus. Mereka juga mengurangkan geseran dalaman dengan ketara dan memastikan penggunaan minyak minimum. Injap elektronik yang disusun secara terpusat di dalam V juga mengawal muncung semburan omboh yang dikawal seperti yang diperlukan untuk penyejukan omboh. Ini mengurangkan keperluan kuasa pam minyak.

4.0 TFSI menghasilkan suara V8 yang bertubuh besar dan sporty. Pemandu boleh mempengaruhi bunyi penuh unit kuasa menggunakan pacuan Audi pilihan sistem pengendalian dinamik.

Ia ada 2 twin-scroll turbochargers

Tork berkuasa yang TFSI 4.0 bina walaupun pada kelajuan perlahan kebanyakannya adalah untuk dua turbocharger turbo berkembar. Di samping tekanan rangsangan tinggi, diameter roda pemampat turbocharger telah meningkat sebanyak tiga milimeter (0.1 in). Setiap turbo membekalkan satu bank silinder sehingga 1.4 bar tekanan rangsangan (relatif).