Toyota Supra Dengan 382bhp Baru Dilancar

Lebih kuasa … brek lebih baik … lagi ringan … cukup atau tidak?

Sekiranya anda baru saja beli Toyota Supra 2019 yang baharu, maka sebaiknya anda tidak membaca berita ini kerana ia mungkin buat anda bengang. Saya tahu jika ianya saya, saya pasti kecewa kerana jurutera Toyota baru saja melancarkan ke pasaran Supra yang dinaik taraf untuk menampung komuniti yang semakin mahu meningkatkan kelajuan, dan menuntut lebih banyak kuasa dan pengendalian dari kereta sukan ini selepas memandunya keluar dari bilik pameran.

Edisi khas Toyota Supra masih mempunyai enjin sebaris enam silinder 3.0 liter dan boleh didapati dalam pilihan dua warna, Nocturnal atau Refraction, yang kedua eksklusif untuk Edisi A91 dan warna baharu untuk Supra. Menambah kepada badan konsep yang diilhami kereta Supra adalah spoiler bibir serat karbon hitam belakang, roda hitam matte, grafik C-pillar dan tutop cermin tepi serat karbon. Dalam kulit Alcantara® hitam dengan kontras biru juga eksklusif untuk model ketersediaan terhad ini dan setiap Edisi A91 akan dilengkapi dengan dua sarung kunci dan tikar but.

Pada 2021 Supra 3.0 Premium dan Edisi A91, caliper Brembo® depan dicat merah dan memaparkan logo “TOYOTA Supra”. Semua model Supra untuk 2021 akan menampilkan skrin sentuhan audio 8.8 inci yang standard pada model Premium 2020 3.0; skrin 6.5-inci model asas telah dihentikan.

Kenapa tidak lebih kuasa

Toyota GR Supra 2020 membawa model yang dihormati ini kembali dengan kelajuan, dengan pecutan dan pengendalian prestasi yang melangkaui pendahulunya A80 yang terkenal.

Bagi 2021, Toyota menekan pedal lagi kuat, meningkatkan output turbocharged 3.0 liter dalam inline-six dari 335 hp pada 5,000-6,500 rpm kepada 382 hp pada 5,800-6,500 rpm, kenaikan 14 peratus. Tork meningkat dari 365 lb.-ft. pada 1,600-4,500 rpm hingga 368 lb.-ft. pada 1,800-5,000 rpm.

Peningkatan kuasa adalah daripada peningkatan taraf di seluruh enjin. Manifold ekzos dua hala baharu, dengan enam port dan bukannya dua, meningkatkan pengurusan haba. Reka bentuk omboh baru mengurangkan nisbah mampatan enjin dari 11: 1 hingga 10.2: 1.

Enjin yang disemak menghasilkan tork yang lebih tinggi pada rpm yang lebih tinggi dan mengekalkan keinginan untuk menghidupkan semula kelancaran seperti turbin. Toyota berpendapat bahawa enjin baharu akan mengurangkan masa pecutan model Supra 3.0 hingga 3.9 saat, dari 4.1. Penghantaran automatik 8-speed dengan paddle shifters 2021.

Supra 3.0 Dapat Chassis yang ditala

GR Supra 2020 dipuji kerana keseimbangan tunggangan / pengendaliannya, tetapi yang luar biasa pun boleh ditingkatkan. Mencari peningkatan kestabilan roll dan kestabilan selekoh yang lebih baik, Toyota mengembalikan casis Supra 3.0, menambah pendakap aluminium ringan yang mengikat menara strut kepada sokongan radiator untuk meningkatkan ketegaran sisi, bersama hentakan hentakan depan dan belakang dan peredam penampan baru. Pengaturcaraan yang disemak semula untuk stereng kuasa elektrik (EPS), Suspensi Perubahan Adaptif (AVS), Kawalan Kestabilan Kenderaan (VSC) dan kerja-kerja Pembezaan Aktif bersesuaian dengan perubahan perkakasan untuk membuat 2021 Supra lebih stabil melalui peralihan pantas, seperti giliran kompaun.

Versi laju dan ringgan 4-silinder

GR Supra 2020 keluar daripada model tradisi di beberapa bahagian, dan versi 2021 nampaknya melakukannya sekali lagi dengan model turbo empat silinder yang pertama sekali. Atau tidak? Supra 2.0 yang baharu menjadi model kemasukan, mengembalikan barisan prestasi dua peringkat yang menyerupai model Supra A70 dan A80.

Toyota Supra 2.0 2021 menawarkan model perantaraan antara Toyota 86 dan Supra 3.0, memberikan pelanggan tiga pilihan kereta sukan Toyota yang berbeza.

Enjin empat silinder bersaiz 2.0 liter ini kebanyakan teknologinya dengan inline enam 3.0 liter, termasuk turbo twin-scroll, suntikan bahan api langsung dan masa pembolehubah yang berterusan pada kedua-dua camshafts pengambilan dan pembuangan. Sistem pengangkat injap pengambilan pembolehubah menyesuaikan pemasaan injap dan tempoh. Bottom line adalah 255 hp pada 5,000-6,500 rpm dan tork 295 lb.-ft. pada 1,550 hingga 4,400 rpm.

Toyota Supra 2.0 menggunakan transmisi automatik 8 kelajuan yang sama dengan 3.0, dan Toyota mempamerkan 0-60 mph dalam 5.0 saat, yang akan menjadikannya kenderaan kedua terpantas dalam barisan Toyota. Supra 2.0 mempunyai kelajuan landasan yang paling tinggi terhad kepada 155 mph secara elektronik, dan penggunaan bahan bakarnya lebih rendah.

Versi ringan

Supra 2.0 2021 menawarkan lebih banyak daripada harga yang lebih rendah. Pada 3,181 lb ia lebih daripada 200 lb lebih ringan daripada Supra 3.0 sambil mengekalkan contoh model itu yang mendekati pengedaran berat 50:50. Ini kerana pengurangan berat badan tersebar ke seluruh kereta:

• Supra 2.0 menggunakan rotor brek depan yang lebih kecil daripada Supra 3.0 (330mm x 24mm vs 348mm x 36mm), dan dengan caliper tunggal piston berbanding empat piston.
• Supra 2.0 tidak mempunyai Penggantungan Aktif dan Penyesuaian Adaptif yang digunakan pada model 3.0.
• Sistem audio empat pembesar suara adalah standard, berbanding sistem 10-speaker Supra 3.0.
• Kerusi Supra 2.0 boleh laras secara manual, berbanding laras berkuasa 14-cara untuk 3.0.

Pakej Keselamatan dan Teknologi adalah baharu untuk MY21 dan boleh didapati pada gred 2.0 dan 3.0. Pakej itu termasuk:

• Dynamic Radar Cruise Control (Full speed)
• Blind Spot Monitor (BSM)
• Rear Cross Traffic Alert (RCTA)
• Parking Sensors dengan Fungsi Emergency Braking
• Navigation
• Sistem Audio 12-speaker 500-watt JBL
• Wireless Apple CarPlay® sesuai (iOS saja)
• Supra Connected Services: percubaan empat tahun termasuk Remote Services, Remote Maintenance, Automatic Emergency Call, Real Time Traffic Information, Concierge, Stolen Vehicle Recovery, dan Map Updates.

Pakej Pembantu Pemandu masih akan menjadi pilihan yang tersedia pada 3.0 Premium dan A91 Edition. Pakej itu termasuk:

• Dynamic Radar Cruise Control (Full speed)
• Blind Spot Monitor (BSM)
• Rear Cross Traffic Alert (RCTA)
• Parking Sensors dengan Fungsi Brek Kecemasan