Porsche 718 Cayman GT4 RS Yang Pertama Debut

Porsche enjin tengah terpantas, 718 Cayman GT4 RS, diperkenalkan.

Walaupun 911 berada di atas sebagai coupé Porsche flagship untuk didapati, ia adalah 718 Cayman berenjin pertengahan yang kebanyakan pemandu katakan adalah yang paling dinamik dan seimbang. Satu-satunya isu ialah ia sentiasa mempunyai kuasa yang agak rendah berbanding dengan tawaranyang paling berkuasa Porsche. Itu berakhir hari ini dengan Porsche 718 Cayman GT4 RS – perdana baharu keluarga 718 dan raja bagi rangkaian Porsche enjin pertengahan.

Porsche 718 Cayman GT4 RS dikuasai flat 6 yang dipasang di tengah, beraspirasi semula jadi. Ini adalah motor yang sama yang menggerakkan kereta lumba 911 GT3 Cup serta kereta produk siri 911 GT3. Motor ini berputaran tinggi, dengan garis merah 9,000 rpm. Berbanding dengan 718 Cayman yang paling berkuasa, 718 Cayman GT4, model ini mempunyai 80PS dan 20Nm tork lebih daripada enjin. Ini menjadikannya 23 saat lebih pantas di Nürburgring Nordschleife. Dengan berat kerb hanya 1415kg dan 500PS, ini memberikan 718 Cayman GT4 RS nisbah berat dengan kuasa sebanyak 2.83kg/PS.

Porsche 718 Cayman GT4 RS bergerak dari 0-100km/j dalam hanya 3.4 saat dan mempunyai kelajuan tertinggi 315km/j apabila dilengkapi dengan PDK 7-kelajuan. Gear boleh ditukar secara manual menggunakan paddle shifters atau tuil pemilih gear tengah. Porsche telah meletakkan saluran masuk udara betul-betul di belakang tingkap pemandu dan penumpang, yang menghasilkan bunyi intake unik betul-betul di sebelah telinga penumpang. Intake juga terdapat di hadapan roda belakang untuk menyejukkan enjin. Lebih-lebih lagi, mod Prestasi, yang dikhaskan untuk digunakan di trek perlumbaan menjana 25% lebih downforce berbanding 718 Cayman RS.

Perubahan lain yang dibuat khusus untuk model ini termasuk:

Pengurangan berat sebanyak 35kg dengan menggunakan komponen plastik bertetulang gentian karbon pada bonet dan sayap hadapan, permaidani ringan, kaca ringan di tingkap belakang, panel pintu ringan, gelung bukaan tekstil, jaring pada petak penyimpanan dan penyingkiran bahan penebat.
Sayap belakang tetap baharu dengan sokongan sayap aluminium yang diinspirasikan oleh kereta lumba Porsche 911 RSR GT.
30mm ketinggian tunggangan lebih rendah
bolong pada gerbang roda hadapan
panel bawah badan yang dioptimum aero
diffuser belakang
multi-adjustable diffuser depan
bibir spoiler hadapan baharu dengan bilah sisi aliran sekeliling
casis yang diikat pada badan menggunakan ball joints
casis sedia litar boleh laras dengan persediaan shock absorber khusus RS
modified spring dan anti-roll bar rates

Pakej pilihan Weissach menambah yang berikut:

kemasan carbon weave pada:
- front luggage-compartment lid
- process air intakes
- cooling air intakes
- airbox cover
- exterior mirror upper trims
- rear wings
titanium tailpipes
titanium roll cage
Race-Tex wrapped upper dashboard
large Porsche logo pada tingkap belakang
rim 20″ forged magnesium