Peugeot 3008 dan 5008 Model Hibrid Berteknologi Stellantis

Peugeot 3008 dan 5008 mendapat rangkaian kuasa Hibrid 48V daripada kumpulan Stellantis.

PEUGEOT mempunyai rancangan besar untuk 2023, dengan tumpuan pada elektrifikasi, dan keluaran baharu pertamanya ialah rangkaian kuasa hibrid 48V. Sistem baharu ini akan ditawarkan pada PEUGEOT 3008 dan 5008, dan ia akan melengkapkan keluarga enjin elektrik yang sudah meluas, yang termasuk model hibrid plug-in, 100% elektrik dan sel bahan api. Powertrain baharu ini akan menampilkan sistem HIBRID baharu yang direka oleh Stellantis dan menawarkan beberapa perubahan teknikal.

Powertrain ini menggantikan pilihan ‘PureTech 130 EAT8’ dan tidak lama lagi akan ditawarkan dalam model hibrid Peugeot yang lain. Buat masa ini, tumpuan rangkaian kuasa ini akan menjadi pasaran Eropah, di mana peraturan pelepasan adalah ketat dan kenderaan Peugeot mendapat permintaan tinggi. Walau bagaimanapun, kemungkinan besar ia akan diperkenalkan di Malaysia juga, kerana kilang Stellantis di Gurun memasang kedua-dua model ini dalam bentuk petrol untuk rantau ini.

Stellantis Hybrid Powertrain Disesuaikan Untuk Keperluan Peugeot

Sistem hibrid 48V terdiri daripada enjin petrol PureTech 136bhp generasi baharu, digandingkan dengan kotak gear elektrik dwi klac 6-kelajuan baharu yang merangkumi motor elektrik. Bateri dicas semula semasa memandu, memberikan tork tambahan pada kelajuan enjin yang rendah dan mengurangkan penggunaan bahan api sehingga 15% (daripada 126g CO2/km pada 3008 dan daripada 128g CO2/km pada 5008). Ini bermakna SUV segmen C yang dilengkapi dengan sistem HIBRID boleh beroperasi lebih daripada 50% masa dalam mod elektrik 100% sifar pelepasan dalam pemanduan bandar.

Sistem HIBRID menawarkan operasi yang mudah dan telus, dengan pemandu dimaklumkan tentang operasi sistem hibrid melalui telefon bimbit PEUGEOT i-Cockpit®, dan mod yang berbeza boleh diaktifkan secara automatik. Semasa pemanduan setiap hari, pembakaran dan enjin elektrik berfungsi bersama atau secara berasingan untuk mengoptimumkan penggunaan tenaga, dan semasa pecutan yang kuat, enjin elektrik memberikan tork tambahan kepada enjin petrol pada putaran rendah. Enjin petrol terputus dan enjin elektrik menjadi penjana untuk mengecas semula bateri 48V semasa nyahpecutan.

Sistem hibrid PEUGEOT 48V menawarkan beberapa faedah ketara, seperti penjimatan bahan api sehingga 15% dan daripada 126g CO2/km pada 3008 dan 128g pada 5008. Berbanding dengan enjin petrol bukan elektrik dengan ciri setanding, enjin HYBRID menawarkan penjimatan bahan api purata sekitar 1 liter/100 km pada SUV segmen C (kitaran gabungan WLTP). Penjimatan ini dicapai terutamanya di bandar (- 2.5l/100km) dan di jalan raya (- 0.7l/100km), manakala penggunaan lebuh raya kekal tidak berubah. Prestasi itu diterjemahkan kepada penurunan purata 20g/km dalam pelepasan CO2 (mengikut kitaran gabungan WLTP) pada 3008 dan 5008.

Komponen utama sistem hibrid 48V semuanya terletak di bawah bonet, kecuali bateri 48V, yang dipasang di bawah tempat duduk kiri hadapan PEUGEOT 3008 dan 5008. Enjin petrol PureTech 1.2 liter ialah enjin petrol PureTech generasi baharu dibangunkan khas untuk penyepaduan optimum dengan hibridisasi. Kotak gear e-DCS6 (Dual Clutch System) ialah kotak gear dwi klac 6-kelajuan elektrik baharu tanpa putus tork yang direka khas untuk sistem hibrid. E-Motor ialah motor elektrik segerak magnet kekal yang dibina ke dalam kotak gear, yang menghasilkan kuasa puncak 21kW (28hp) dan tork 55Nm.