Pemilik EV Dijangka Bayar Lebih untuk Baiki Kenderaan

Kos Baiki Kenderaan Elektrik (EV) Mungkin Lebih Tinggi dan Masa Menunggu Lebih Lama

Meskipun kereta petrol semakin kurang diminati kebelakangan ini, laporan terbaru menunjukkan bahawa pemilik kenderaan elektrik (EV) mungkin perlu membayar lebih dan menunggu lebih lama apabila berhadapan dengan kos baiki dan masa pengecaman kenderaan mereka. Mengapa begitu? Mari kita selidik.

Masalah Utama: Salah satu isu utama dalam dunia yang semakin dipenuhi EV adalah kurangnya bengkel bebas yang bersedia untuk mengambil alih baiki kenderaan bertenaga bateri. Bengkel bebas adalah penting untuk pemilikan EV yang mampu, dengan caj mereka jauh lebih rendah daripada cawangan rasmi, jadi kurangnya kesediaan adalah masalah.

Walaupun kos perkhidmatan mungkin jauh lebih rendah, dengan EV yang kurang mempunyai bilangan bahagian bergerak berbanding enjin pembakaran dalaman (ICE), terdapat kos lain yang perlu diperhitungkan. Apabila sesuatu berlaku, EV secara semula jadi lebih rumit untuk dibaiki berbanding rakan sejawat yang berkuasa petrol.

Cabaran Keselamatan: Selain itu, bengkel yang ingin menampung peningkatan jumlah EV akan memerlukan pelaburan besar untuk mengendalikan teknologi baru ini. Banyak EV moden dilengkapi dengan sistem 400-volt dan 800-volt yang boleh membuktikan bahaya jika tidak dikendalikan dengan baik oleh juruteknik yang tidak terlatih. Ini memerlukan kos awal yang beberapa bengkel mungkin tidak mampu.

Masalah lain adalah bahaya kejutan elektrik dan risiko kebakaran EV. Jika bateri lithium dalam kenderaan terbakar, kebakaran yang berlaku boleh menjadi sukar untuk dipadamkan tanpa peralatan khusus dan latihan. Walaupun begitu, terdapat peluang kebakaran boleh menyala semula, jadi ia adalah pembaziran masa untuk kebanyakan bengkel.

Kekurangan Tenaga Mahir: Selain itu, Reuters melaporkan bahawa terdapat kekurangan besar tenaga mahir elektrik automotif di seluruh dunia. Bureau of Labor Statistics meramalkan bahawa AS akan memerlukan 80,000 juruelektrik menjelang 2031, jumlah yang termasuk juruteknik EV. Jumlah ini kelihatan mustahil untuk masa kini.

Demikian juga, Australian Victorian Automotive Chamber of Commerce membayangkan keperluan sebanyak 9,000 juruteknik EV menjelang 2030. Sementara itu, di UK, Institute of the Motor Industry (IMI) mengatakan bahawa walaupun 20 peratus daripada juruteknik automotif telah menerima pelatihan EV, hanya 1 peratus yang mampu melakukan lebih daripada perkhidmatan biasa.

Impak ke atas Kos Baiki dan Masa Tunggu: Kekurangan kedua-dua bengkel bebas yang mampu dan tenaga mahir bermakna bahawa cengkaman kuasa yang dimiliki oleh bengkel cawangan rasmi akan meningkatkan kos baiki dan masa tunggu untuk EV. Pada akhirnya, ia juga akan meningkatkan harga insurans, yang bermaksud jika anda menginginkan kemudahan, kereta berenjin petrol adalah pilihan terbaik.

Walau bagaimanapun, terdapat harapan, kerana Tesla telah menjalankan kursus di seluruh AS, menyasarkan kolej komuniti untuk melatih peserta dalam baiki EV. Syarikat ini juga menyediakan latihan untuk bengkel bebas manakala Siemens melabur USD30 juta (RM140,220,000) dalam program untuk melatih juruteknik AS.

Semua maklumat dan gambar terima kasih kepada Carscoops dan artikel penuh mereka boleh didapati di sini.