Mampukah Jenama Eropah & Jepun Mengatasi Dominasi China?
Tahun 2025 bakal menentukan sama ada pengeluar kereta Eropah & Jepun mampu bersaing dengan kemaraan pesat jenama China di pasaran global.
Tahun 2024 menyaksikan gelombang besar perubahan dalam industri automotif. Pengeluar dari China kini bukan sekadar peserta baharu, tetapi pencabar utama kepada jenama Jepun dan Eropah. Chery telah melonjak sebagai salah satu jenama paling laris di Malaysia, manakala BYD terus mengasak Tesla dengan strategi yang tersusun dan agresif. Kehadiran hampir dua dozen jenama China di Malaysia memberi cabaran baharu kepada pemain lama, yang kini terpaksa mempertimbangkan strategi baharu untuk mengekalkan kedudukan mereka.


Beberapa jenama Jepun dan Eropah masih bertahan, namun banyak yang menghadapi tekanan hebat untuk bersaing. Dengan jumlah jualan industri mencecah 800,000 unit pada tahun 2024, ada jenama yang mendapati pegangan pasaran mereka semakin mengecil. Jadi, bagaimana jenama-jenama lama ini boleh menyesuaikan diri dengan landskap automotif yang berubah pantas?








Bagaimana China Memenangi Pertarungan Ini?
Salah satu faktor terbesar yang membuka pintu kepada dominasi jenama China ialah kejayaan PROTON dengan Proton X70. Model ini membuktikan bahawa dengan harga yang tepat, spesifikasi yang menarik dan strategi pemasaran yang kukuh, kenderaan dari China boleh diterima oleh pembeli Malaysia.

Di China, dasar kerajaan yang menggalakkan kenderaan tenaga baharu (NEV) telah mempercepatkan pembangunan EV yang lebih berkualiti dan berpatutan. Dengan pasaran domestik yang semakin tepu, banyak jenama China kini memberi tumpuan kepada pasaran luar negara, termasuk Malaysia. Sementara negara seperti Jepun, Korea, Eropah dan Amerika Syarikat lebih protektif terhadap industri tempatan mereka, Malaysia sebaliknya membiarkan persaingan terbuka – selagi Perodua dilindungi dengan harga lantai RM100,000 untuk EV import bebas cukai.


Langkah Yang Perlu Diambil Oleh Jenama Eropah & Jepun
Tahun 2025 dijangka menjadi cabaran besar bagi pengeluar tradisional. Namun, terdapat beberapa strategi yang boleh diambil untuk mengembalikan daya saing mereka:
- Menawarkan Kenderaan Dengan Identiti Jelas
Ramai pengguna masih mencari kenderaan dengan pengalaman pemanduan yang lebih ‘hidup’ – bukan sekadar angka spesifikasi di atas kertas. Ini bermaksud penggunaan bahan premium, teknologi canggih yang praktikal, dan prestasi yang lebih memuaskan perlu dititikberatkan. - Memperbaiki Penawaran EV dan Hibrid
Majoriti jenama Jepun dan Eropah masih ketinggalan dalam segmen EV mampu milik. Kebanyakan model diperkenalkan dengan harga yang tidak kompetitif atau spesifikasi yang kurang menarik. Jika mereka ingin menyaingi jenama China, EV dan hibrid perlu dijual pada harga yang lebih realistik dengan insentif cukai yang lebih menarik. - Meningkatkan Penawaran Model Bajet
Harga model kemasukan dari Jepun kini hampir mencapai RM100,000, sedangkan jenama China menawarkan model dengan spesifikasi lebih tinggi pada harga serupa. Pengeluar Jepun perlu menawarkan model dalam julat RM65,000 – RM80,000 dengan lebih nilai untuk wang bagi mengekalkan pelanggan mereka. - Mengekalkan Kelebihan Dari Segi Dinamik Pemanduan
Jenama China masih belum menyaingi jenama Jepun dalam aspek pengendalian dan keseronokan pemanduan. Model seperti Honda CR-V dan Mazda CX-5 masih digemari kerana kualiti pemanduan yang lebih baik. Ini adalah kelebihan yang boleh dimanfaatkan oleh jenama tradisional. - Menyesuaikan Diri Dengan Keperluan Pengguna Moden
Kebanyakan pembeli hari ini lebih peka terhadap spesifikasi teknologi, sistem keselamatan dan keselesaan dalam kenderaan mereka. Pembuat kereta perlu lebih responsif terhadap perubahan ini dan bukan sekadar mengikuti trend.


Frankly Speaking
Terus-terang, jenama Jepun dan Eropah tidak boleh lagi sekadar bergantung pada reputasi mereka. Pengguna hari ini lebih bijak dan akan memilih berdasarkan nilai sebenar yang ditawarkan oleh sesebuah kenderaan. Dominasi jenama China bukan sekadar kerana harga yang lebih murah, tetapi kerana mereka memahami kehendak pengguna dengan lebih baik dan menawarkan kenderaan yang lebih praktikal serta inovatif.
Jika jenama Eropah dan Jepun masih mahu kekal relevan, mereka perlu berani melakukan perubahan. Sama ada melalui pembangunan teknologi baharu, strategi harga yang lebih kompetitif atau kualiti pemanduan yang lebih baik, sesuatu mesti dilakukan sebelum jenama China terus menguasai pasaran secara total.
No Comment