Mazda Kukuhkan Teknologi Enjin Rotary Bagi Era Baru

Pembaharuan Enjin Rotary Oleh Mazda: Komitmen Terhadap Inovasi dan Kepatuhan Regulasi

Mazda, dengan semangat inovasinya yang tidak pernah padam, sekali lagi mempertaruhkan masa depannya pada teknologi enjin rotary (RE) sebagai ciri khas mereka. Bermula bulan Februari 2024, Mazda telah memperbaharui komitmen mereka terhadap teknologi ini dengan membangunkan semula Kumpulan Pembangunan RE di bawah Jabatan Pembangunan Teknologi Powertrain. Tugas utama kumpulan ini ialah untuk memajukan lagi enjin RE, tetapi bukanlah untuk mencipta model RX-9 yang mengagumkan – sebaliknya, fokusnya adalah pada penggunaan enjin ini sebagai generator.

Kumpulan Pembangunan RE ini juga bertanggungjawab dalam mengurus aspek-aspek kepatuhan regulasi yang mungkin kurang menarik, tetapi penting dalam pembangunan enjin di pasaran global. Pendekatan ini masuk akal memandangkan tidak berbaloi untuk terus melabur dalam enjin pembakaran bahan api jika pasaran utama Mazda menuju ke arah elektrifikasi 100%. Mereka juga akan meneroka penggunaan bahan api karbon-neutral.

Ichiro Hirose, Pengarah, Pegawai Eksekutif Pengurusan Kanannya, dan Ketua Pegawai Teknologi (CTO) Mazda, mengungkapkan penghargaannya kepada para peminat dan penyokong enjin RE, “Enjin rotary memegang tempat istimewa dalam sejarah Mazda, melambangkan semangat tantangan kami. Kami sangat bersyukur kepada mereka yang telah menyokong enjin Rotary setakat ini. Kami gembira mengumumkan pemulihan organisasi yang didedikasikan untuk pembangunan RE – enjin yang disayangi oleh pelanggan di seluruh dunia. Selama enam tahun lepas, jurutera RE telah menjadi tulang belakang dalam usaha pembangunan enjin kami, dengan fokus pada fungsi enjin pembakaran dalaman yang canggih dan peningkatan kecekapan. Mereka telah memperluas kepakaran mereka melebihi sistem enjin tradisional, menguasai kekuatan kejuruteraan Mazda dalam ‘Pembangunan Berasaskan Model.’ Kini, 36 jurutera akan bersatu untuk mendorong inovasi dalam penyelidikan dan pembangunan RE. Dalam era elektrifikasi dan masyarakat karbon-neutral, kami berkomitmen untuk menghasilkan kereta yang menarik, dinyalakan oleh semangat tantangan kami yang abadi.”

Enjin rotary, yang terkenal dengan struktur pemutar segi tiga yang unik, pertama kali diperkenalkan oleh Mazda dalam Cosmo Sport pada tahun 1967. Sebagai pengeluar tunggal untuk menghasilkan enjin berputar secara besar-besaran, Mazda telah terus berusaha untuk meningkatkan prestasi dalam output, penulenan gas ekzos, penjimatan bahan api , dan daya tahan. Selepas pemberhentian pengeluaran kira-kira 11 tahun sejak pemberhentian Mazda RX-8 pada 2012, syarikat itu telah memulakan semula pengeluaran besar-besaran kenderaan yang dilengkapi dengan enjin berputar pada Jun 2023. Mazda MX-30 e-SKYACTIV R-EV, model ke-12 yang menampilkan enjin berputar, kini boleh didapati di Jepun dan Eropah.

Terus-Terang

Dalam era di mana teknologi berkembang pesat dan tuntutan kelestarian alam menjadi lebih mendesak, keputusan Mazda untuk menghidupkan semula enjin rotary bukanlah semata-mata nostalgia, tetapi satu langkah ke depan yang berani. Kami melihat ini sebagai bukti komitmen Mazda terhadap inovasi berterusan dan keinginan untuk tidak hanya mengikuti arus, tetapi juga untuk mencipta arusnya sendiri. Dengan memfokuskan pada penggunaan enjin rotary sebagai generator dan penjajakan bahan api karbon-neutral, Mazda tidak hanya menghormati sejarahnya tetapi juga menyesuaikan diri dengan masa depan yang lebih lestari. Kami percaya langkah ini bukan hanya tentang kecintaan terhadap masa lalu, tetapi tentang membina jalan menuju masa depan yang lebih hijau dan lebih cerah untuk semua.